Gustav Mahler na palubě

Parník SS Kronprinzessin Cecilie

  • Jméno: SS Kronprinzessin Cecilie.
  • Jmenovec: Korunní princezna Cecilie.
  • Majitel: North German Lloyd.
  • Rejstříkový přístav: Německá říše Brémy.
  • Trasa: transatlantická.
  • Stavitel: AG Vulcan, Štětín, Německo.
  • Spuštěno: 1. prosince 1906.
  • První plavba: 14. července 1907.
  • Osud: Internován, 1914; Zabaveno USA, 1917.

SS Kronprinzessin Cecilie byla zaoceánská loď postavená v německém Stettinu v roce 1906 pro severoněmeckou společnost Lloyd, která měla největší parní pístový stroj, jaký kdy byl na loď namontován. Poslední ze čtyř lodí třídy Kaiser byla také poslední německou lodí, která byla postavena se čtyřmi trychtýři. Byla zaměstnána v transatlantické službě mezi jejím domovským přístavem v Brémách a New Yorku až do vypuknutí první světové války.

SS Kronprinzessin Cecilie.

Dne 4. srpna 1914, na moři po odletu z New Yorku, se otočila a dala do Bar Harbor, Maine, kde byla později internována neutrálními Spojenými státy. Poté, co tato země vstoupila do války v dubnu 1917, byla loď zadržena a předána námořnictvu Spojených států a přejmenována na USS Mount Vernon (ID-4508). Zatímco sloužila jako transportér vojsk, byla Mount Vernon torpédována v září 1918. Ačkoli byla poškozená, dokázala udělat přístav pro opravy a vrátila se do služby. V říjnu 1919 byl Mount Vernon předán k provozu armádní dopravní službou ve své tichomořské flotile se sídlem ve Fort Mason v San Francisku. USAT Mount Vernon byl poslán do ruského Vladivostoku, aby přepravil prvky československé legie do italského Terstu a německé válečné zajatce do německého Hamburku. Po návratu z této plavby, která trvala od března do července 1920, byla loď předána americké námořní komisi a položena na ostrově Solomons v Marylandu až do září 1940, kdy byla vyřazena v Bostonu v Massachusetts.

SS Kronprinzessin Cecilie.

Kronprinzessin Cecilie, postavený v německém Štětíně v roce 1906 společností AG Vulcan Stettin, byl poslední ze sady čtyř liniových lodí postavených pro severoněmeckou společnost Lloyd a poslední německou liniovou linkou, která měla čtyři komíny. Byla výsledkem následné konkurence mezi Německem a Spojeným královstvím o nadvládu v severním Atlantiku. Její starší sestra Kaiser Wilhelm der Grosse byla představena v roce 1897 a měla velký úspěch. Její popularita přiměla severoněmeckou Lloyd vybudovat další tři superlinery, jmenovitě Kronprinz Wilhelm (1901), Kaiser Wilhelm II (1903) a nakonec Kronprinzessin Cecilie.

V roce 1907 Wiegard důvěřoval Eduardu Skotsku a Alfredu Rungeovi s návrhem interiéru lodi. Navrhli luxusní kajuty, kde by se postele přeměnily na pohovky a umyvadla se změnily na stoly. Všechny kovové konstrukce byly pozlacené; povrchy byly obecně bílé, zatímco dřevěné povrchy fialového amarantu byly vykládány achátovým, slonovinovým a citronovým dřevem.

SS Kronprinzessin Cecilie. Interiér.

Jak bylo navrženo, měla loď 287 první třídy, 109 kabin druhé třídy a 7 oddílů pro cestující. Kapacita cestujících byla 775 v první třídě, 343 ve druhé třídě a 770 cestujících v kormidlování, což bylo celkem 1,888 podporovaných posádkou 679, která zahrnovala 229 stevardů a stevardek a 42 kuchařů, spižířů, holičů, kadeřníků a dalších osob obsluhujících cestující. Dvě „imperiální apartmá“ měla salon, soukromou jídelnu, ložnici a koupelnu s toaletou, zatímco osm dalších apartmá mělo všechny kromě jídelny. Dvanáct deluxe pokojů mělo velkou ložnici s koupelnou a toaletou.

Vložka byla 19,400 215.29 GT a byla 706 m (4 ft 208.89 v) délka celková, 685 m (4 ft 22.00 v) délka mezi svislicemi, o 72 m (2 ft 23 v) v zadní části. Měla dva vratné, čtyřnásobné expanzní parní stroje, které poháněly dvě šroubové vrtule. Kronprinzessin Cecilie se plavil pohodlnými 43 uzly (26 km / h; XNUMX mph).

Pojmenována po korunní princezně Cecilii z Pruska, byla vypuštěna jejím tchánem Wilhelmem II, německým císařem. V červenci 1907 bylo plánováno, že nová Kronprinzessin Cecilie opustí Bremerhaven na své první plavbě. Než se však cesta mohla uskutečnit, loď se potopila v přístavu Bremerhaven. Teprve příští měsíc, 6. července, byla loď odčerpána a opravena, než se vydala na cestu 14. července.

SS Kronprinzessin Cecilie. „Vienna Café“

Ve srovnání s lístkem do první třídy v hodnotě 2,500 25 $ mohl přistěhovalce plout na Kronprinzessin Cecilie za pouhých XNUMX $ - stokrát levnější

Interiéry „čtyř letáků“, jak se jim říkalo, byly zvláštní. Celá loď byla vybavena tím nejlepším z řemesel, jaké Německo mohlo nabídnout; salony byly plné zdobeného dřeva a pozlacených zrcadel. Zatímco její sestra SS Kaiser Wilhelm II byla některými považována za příliš extravagantní, Kronprinzessin Cecilie byla populární loď. Některá z jejích prvotřídních apartmá byla vybavena jídelnami, takže cestující, kteří si rezervovali apartmá, mohli večeřet v soukromí, pokud si nechtěli vzít jídlo v hlavní restauraci. V kuchyni byla také umístěna nádrž na ryby, která cestujícím první třídy poskytovala nejčerstvější ryby.

Pokud jste našli nějaké chyby, upozorněte nás prosím výběrem tohoto textu a stisknutím Ctrl + Enter.

Zpráva o pravopisné chybě

Následující text bude zaslán našim editorům: