Rok 1891. Kodaň.

Rok 1891. Kodaň.

Dne 2. dubna 1801 britská flotila pod velením admirála sira Hyde Parkera porazila dánsko-norskou flotilu ukotvenou poblíž Kodaně. Hlavní útok vedl viceadmirál Horatio Nelson. Skvěle neposlechl Parkerův rozkaz ustoupit a zničil mnoho dano-norských lodí, než bylo dohodnuto příměří. Kodaň je často považována za Nelsonovu nejtěžší bitvu, která překonala i těžké boje na Trafalgaru. Během této bitvy lord Nelson „proslavil dalekohled před očima“, aby neviděl signál admirála Parkera o zastavení palby.

Druhá bitva v Kodani (nebo bombardování Kodaně) (16. srpna - 5. září 1807) byla z britského hlediska preventivním útokem na Kodaň, zaměřená na civilní obyvatelstvo, aby se zmocnila dano-norské flotily. Ale z dánského hlediska byla bitva teroristickým bombardováním jejich hlavního města. Obzvláště pozoruhodné bylo použití zápalných raket Congreve (obsahujících fosfor, které nelze uhasit vodou), které náhodně zasáhly město. Po bombardování zůstalo jen pár domů se slaměnými střechami. Největší kostel, Vor frue kirke, bylo zničeno mořským dělostřelectvem. Několik historiků považuje tuto bitvu za první teroristický útok proti významnému evropskému městu v moderní době.

Britové přistáli 30,000 2,000 mužů a obklíčili Kodaň. Útok pokračoval další tři dny, zahynulo asi XNUMX XNUMX civilistů a zničila většina města. Zkáza byla tak velká, protože Kodaň se spoléhala na starou obrannou linii, jejíž omezený dosah nemohl dosáhnout Britské lodě a jejich dělostřelectvo na delší dosah.

Navzdory katastrofám na počátku 19. století zažila Kodaň období intenzivní kulturní kreativity známé jako dánský zlatý věk. Malba prosperovala pod vedením CW Eckersberga a jeho studentů, zatímco CF Hansen a Gottlieb Bindesbøll přinesli neoklasicistní pohled na architekturu města. Na počátku padesátých let 1850. století byly otevřeny městské hradby, aby bylo možné postavit nové bydlení kolem jezer (dánsky: Søerne) který hraničil se starou obranou na západ. V 1880. letech XNUMX. století se okresy Nørrebro a Vesterbro vyvinuly tak, aby vyhovovaly těm, kteří přišli z provincií k účasti na industrializaci města.

Toto dramatické zvětšení prostoru bylo již dávno, protože staré hradby byly nejen zastaralé jako obranný systém, ale bylo třeba překonat špatnou hygienu ve starém městě. Od roku 1886 byl západní val (Vestvolden) zploštělý, což umožňovalo větší rozšíření přístavu vedoucí k založení kodaňského Freeportu 1892–94. Elektřina přišla v roce 1892 elektrickými tramvajemi v roce 1897. Šíření bydlení do oblastí mimo starý valy způsobily obrovský nárůst populace. V roce 1840 obýval Kodaň přibližně 120,000 1901 lidí. Do roku 400,000 měla přibližně XNUMX XNUMX obyvatel.

Na začátku 20. století se Kodaň stala prosperujícím průmyslovým a administrativním městem. Se svou novou radnicí a vlakovým nádražím se jeho střed táhl směrem na západ. Nová sídliště vyrostla v Brønshøj a Valby, zatímco Frederiksberg se stal enklávou ve městě Kodaň. Severní část Amager a Valby byla také začleněna do města Kodaň v letech 1901–02.

V důsledku neutrality Dánska v první světové válce prosperovala Kodaň z obchodu s Británií a Německem, zatímco obrana města byla po celou dobu války plně obsazena zhruba 40,000 XNUMX vojáky.

Pokud jste našli nějaké chyby, upozorněte nás prosím výběrem tohoto textu a stisknutím Ctrl + Enter.

Zpráva o pravopisné chybě

Následující text bude zaslán našim editorům: