Cherbourg odlety příletů
- Rok 1909.
- 1909 na východ 10-04-1909 do 19-04-1909 SS Kronprinzessin Cecilie.
- 1909 Západ 13-10-1909 do 19-10-1909 SS Kaiser Wilhelm II.
- Rok 1910.
- 1910 Eastbound 05-04-1910 až 12-04-1910 SS Kaiser Wilhelm II.
- 1910 Západ 18-10-1910 do 25-10-1910 SS Kaiser Wilhelm II.
Všechny atlantické přechody
To bylo zahájeno v roce 1783, s jeho centrální přístavní zeď byla dokončena v roce 1853 - to bylo 3.64 km dlouhé, průměrně 100 m široké na jeho základně a průměrně 12 m široké na jeho vrcholu, a umístěno 4 km od pobřeží. V roce 1860 byly k centrální zdi přidány tři pevnosti. Tato a další dvě přístavní zdi se táhnou více než 6 km. Východní otvor do přístavu je široký 950 ma západní o šířce 2.3 km. Maximální hloubka přístavu je při odlivu 13 m.
Pouze tři transatlantické společnosti využily přístav Cherbourg v roce 1900, počet se zvýšil na sedm v roce 1913 a jedenáct v roce 1927. Jednalo se převážně o anglické (Cunard, Royal Mail a White Star Line), ale také o řecké, belgické (Red Star), Švédská, americká, kanadská (kanadský Pacifik) a německá (hamburgská americká linka). Historicky byl Cherbourg využíván k obchodní přepravě i jako námořní základna.
1944. Cherbourg terminál.
Druhá vlna emigrace proběhla v Evropě mezi lety 1900 a 1914 a zahrnovala migranty převážně z východní Evropy. Důvodem emigrace bylo nejen vyhnout se ekonomické krizi, ale také z politických nebo náboženských důvodů. Bez ohledu na motivaci však sen zůstal stejný: najít lepší život. V roce 70,000 projelo přístavem Cherbourg-Octeville téměř 1913 1919 transatlantických cestujících. Tento exodus byl samozřejmě první světovou válkou náhle přerušen, ale od roku 1921 byl znovu obnoven se zvýšenou silou. Emigrace měla být nicméně rychle omezena, zejména směrem do Spojených států, vytvořením zákona o kvótách v roce 1929. Byl to však Černý čtvrtek v roce XNUMX, který skutečně přinesl konec této rozsáhlé emigrace.
